Ang ekonomiya ng mababang taas ay naging isang mainit na salita, ngunit sa sub-sektor, ang "mababang-taas na paglalakbay" ay higit na nababahala ng mga mamamayan. Isipin kung mayroon akong isang lumilipad na kotse na isinulat ni Jules Verne, anong masayang bata ako!

Sa kabutihang palad, ang "Low-Altitude Travel" ay hindi na isang pelikulang fiction science. Noong nakaraang taon, ang isang "lumilipad na kotse" ni Ehang Intelligent ay naging unang pinangangasiwaan ng mundo na walang electric vertical take-off at landing sasakyang panghimpapawid upang makakuha ng isang uri ng sertipiko. Noong Pebrero ngayong taon, ang unang cross-sea sa mundo at cross-city EVTOL electric vertical take-off at landing sasakyang panghimpapawid na matagumpay na nasubok sa pagitan ng Shenzhen at Zhuhai, na lubos na paikliin ang orihinal na 2-oras na drive sa 20 minuto. Noong Agosto ngayong taon, ang ruta ng helikopter ng mababang-taas na pasahero na nagkokonekta sa Shanghai Pudong at Kunshan, si Jiangsu ay opisyal na binuksan at pinatatakbo, at ang oras ng commuter sa pagitan ng dalawang lugar ay pinaikling nang mas mababa sa 1 oras. Noong 2023, ang sukat ng industriya ng EVTOL ng China ay umabot sa 980 milyong yuan. Ayon sa magazine na "Oras" ng US, ang China ay kasalukuyang nangunguna sa kumpetisyon sa industriya ng EVTOL, at ang pagbabahagi ng produkto nito ay may account na 50% ng pandaigdigang kabuuan.

Nakikipagkumpitensya para sa isang bagong track, ang Nanjing ay ayaw na mawala sa likuran. Ang makasaysayang lungsod na ito ay yumakap sa industriya ng futuristic na ito na may bukas at inclusive saloobin. Sa simula ng taong ito, ang prototype ng ET9 ng electric vertical take-off at landing sasakyang panghimpapawid ay nakapag-iisa na binuo ng Evite (Nanjing) Aviation Technology Co, Ltd. Ang "lumilipad na kotse" na ito ay maaaring magdala ng 5 tao o 500 kilograms at lumipad ng 240 kilometro sa isang maximum na bilis ng 240 kilometro bawat oras. Noong Agosto 1, isang 2-toneladang EVTOL electric vertical take-off at landing sasakyang panghimpapawid ay umalis mula sa base ng UAV sa Pukou high-tech zone, tumawid sa Yangtze River, na bilog sa ilog at bumalik sa base, na lumilipad ng 25 kilometro sa 10 minuto. Sa parehong araw, opisyal na sinimulan ang nanjing low-altitude fusion flight base.

Pagkatapos, ang mga mamamayan ng Nanjing ay hindi makakatulong ngunit magtanong, kailan tatanggalin ang air taxi ng lungsod? Ang paglipad ay tungkol sa kaligtasan at hindi maaaring tiisin ang anumang kawalang -ingat. Maaari rin itong maging mas matiyaga. Sa maikling panahon, marami pa ring mga problema na malulutas upang makamit ang paglalakbay na mababa ang taas. Ang pagpaplano ng ruta, take-off at landing point construction, at garantiya ng nabigasyon at komunikasyon ay ang lahat ng mga direksyon na kailangang nakatuon; Bilang karagdagan, ang mga alalahanin sa kaligtasan, pagpapabuti ng mga regulasyon, at mga pagsasaalang -alang sa gastos ay hindi rin maiiwasan na mga isyu. Ang ilang mga eksperto ay hinuhulaan na sa pamamagitan ng 2026, ang komersyalisadong EVTOL ay inaasahan na unti-unting na-promote pagkatapos ng operasyon ng pilot sa isang maliit na scale na karaniwang senaryo. Ang hula ay maaaring hindi tumpak, ngunit sa patuloy na pagbagsak ng teknolohiya at ang unti -unting pagpapabuti ng seguridad, mayroon kaming dahilan upang maniwala na ang pagsakay sa isang "air taxi" upang sumakay ng hangin ay magiging isang pang -araw -araw na karanasan sa pag -abot ng mga mamamayan ng Nanjing sa Nakikita sa hinaharap.

Pagkatapos nito, tinatanaw ang ilog ng Qinhuai kung saan ang "usok ay sumasakop sa malamig na tubig at ang buwan ay sumasaklaw sa buhangin", at tinitingnan ang bundok ng Zijin kung saan ang "Zhongshan ay tulad ng isang dragon na tumataas nang nag -iisa sa kanluran", ang aming paglalakbay ay magiging mas maginhawa at komportable kaysa dati.